Sneltram langs A12 definitief afgevoerd: twee onteigende woningen opnieuw te koop

GRIMBERGEN / MEISE - Het sneltramproject langs de A12, dat Londerzeel en Meise met Brussel moest verbinden, is definitief stopgezet. Dat heeft Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) nogmaals bevestigd op vraag van Vilvoords parlementslid Hans Bonte (Vooruit). “Het project staat niet on hold, maar is stopgezet. We gaan daar niet mee verder”, klonk het duidelijk. De beslissing roept vragen op over de toekomst van de al onteigende eigendommen langs het geplande tracé.

Voor de sneltram, onderdeel van het voormalige Brabantnet, werden tussen 2017 en 2025 in totaal een 35-tal onteigeningen (van de geplande meer dan 400) gerealiseerd vanuit de Vlaamse overheid, goed voor een kostprijs van bijna 13 miljoen euro. In totaal waren er zelfs meer dan 400 innames gepland, het merendeel landbouwpercelen en ook delen van bedrijfsterreinen. Ongeveer twintig onteigeningen betroffen woningen. Een deel van die panden is intussen al gesloopt.

Volgens minister De Ridder zullen twaalf verworven woningen alsnog worden afgebroken. Die panden liggen volgens haar ‘historisch niet optimaal’, bijvoorbeeld vlak bij de A12 of grenzend aan natuurgebied. De sloopwerken zouden nog deze maand starten. Twee andere woningen, die wel verworven maar nog niet gesloopt zijn, worden opnieuw te koop aangeboden in hun huidige staat. Het gaat om panden in de Hoogstraat in Wolvertem.

Vilvoords parlementslid Hans Bonte wees in zijn tussenkomst op de onzekerheid bij eigenaars en voormalige eigenaars langs het tracé. Door het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (GRUP) kregen sommige percelen een nieuwe bestemming voor hoogwaardig openbaar vervoer, waardoor ze vandaag zonevreemd zijn. Dat kan volgens Bonte een zware impact hebben op de waarde en verkoopbaarheid van de eigendommen. Hij vreest dat die bestemmingswijziging niet zomaar kan worden teruggedraaid.

De minister erkende dat een tiental panden door het GRUP zonevreemd is geworden, maar benadrukte dat de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening mogelijkheden biedt voor zonevreemde gebouwen. “Dat geeft rechtszekerheid aan de eigenaars. Er zijn op dit moment geen automatische financiële compensaties voorzien”, aldus De Ridder. Ze sluit wel niet uit dat, afhankelijk van toekomstig onderzoek, een nieuw GRUP kan worden opgestart om bestemmingen opnieuw aan te passen.

Tegelijk loopt er ook een grondig alternatievenonderzoek voor de geschrapte sneltram. Een aparte stuurgroep, met onder meer het Departement Mobiliteit en Openbare Werken, het Agentschap Wegen en Verkeer, De Werkvennootschap en De Lijn, bekijkt andere oplossingen voor de mobiliteitsproblemen in de regio. Daarbij gaat het onder meer om vrije busbanen, de optimalisatie van snelbuslijnen en het wegwerken van ‘missing links’ in fietsinfrastructuur, zoals langs de fietssnelweg F28.

Volgens De Ridder moet dat onderzoek duidelijk maken welke delen van de vrijgekomen ruimte nog nodig zijn en welke eventueel opnieuw kunnen worden vrijgegeven. Tegen begin 2026 verwacht ze concrete voorstellen, die ook hun weg moeten vinden naar de volgende actualisaties van het geïntegreerd investeringsprogramma. “De doelstelling blijft duurzame mobiliteit maar dan via andere, haalbare oplossingen”, aldus de minister.